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É legittima la decisione della stazione appaltante di non aggiudicare l’appalto, nonostante i verbali della commissione di gara, su indagine attenta condotta dal Rup che ha evidenziato l’inadeguatezza della proposta tecnica rispetto alle esigenze sottese all’appalto. In questo senso, il Tar Puglia, Lecce, sezione III, sentenza n. 311/2021.
L’eccesso di burocrazia tarpa le ali al Superbonus 110 per cento. Ora lo ammettono anche i costruttori dell’Ance, che al momento del lancio dell’iniziativa avevano scommesso su una stima di investimenti aggiuntivi per sei miliardi nelle costruzioni con un impatto sul Pil di 21 miliardi nel 2021, tutti indotti d al nuovo maxi-incentivo introdotto dal decreto Rilancio (Dl 34/2020) nel maggio scorso.
È stato pubblicato in Gazzetta Ufficiale il regolamento di organizzazione del Ministero delle Infrastrutture e della Mobilità Sostenibili (Mims), previsto nel Dpcm 191/2020.
Nel comunicato l’Anac sottolinea che le richieste di parere si sono moltiplicate nel tempo. Molte però risultano inadeguate perché «prive dei necessari presupposti di ammissibilità, ovvero carenti di documentazione, con conseguenti allungamento dei tempi per fornire il necessario riscontro e aggravio di istruttoria per l’Anac».
Una sottolineatura di rilievo è stata espressa in relazione alla situazione dei piccoli Comuni, al di sotto dei 5mila abitanti, i quali possono derogare al principio della distinzione tra funzioni di programmazione e controllo (articolo 53 comma 23 della legge 388/2000), di competenza politica, e la competenza gestionale che appartiene ai funzionari.
“Come Ance sostiene da tempo, il primo lavoro da fare per velocizzare e sbloccare la realizzazione di infrastrutture indispensabili per il bene sociale ed economico del Paese è cambiare radicalmente il processo decisionale della macchina pubblica”, sottolinea il Presidente Ance, Gabriele Buia.
Doppio colpo nel giro di pochi giorni per Webuild. Dopo l’appalto da 1,4 miliardi per due lotti della Pedemontana lombarda, reso noto ieri, arriva la notizia di una nuova maxi-aggiudicazione sulla ,linea ferroviaria destinata a potenziare l’accesso al nuovo tunnel del Brennero.
Nel caso di appalto che preveda l’affidamento certo e immediato di una prima tranche di lavori e l’affidamento successivo e solo eventuale di una seconda tranche, i requisiti di qualificazione vanno definiti con esclusivo riferimento all’importo della prima tranche.
È dal 1° marzo online, sul sito di RFI, l’ultima edizione, febbraio 2021, del Piano Commerciale della società del Gruppo FS Italiane che gestisce l’infrastruttura ferroviaria nazionale.
In particolare, il codice (articolo 23, comma 16) stabilisce che «il costo dei prodotti, delle attrezzature e delle lavorazioni» delle opere pubbliche «è determinato sulla base dei prezzari regionali aggiornati annualmente». «Tali prezzari – è la prescrizione – cessano di avere validità il 31 dicembre di ogni anno e possono essere transitoriamente utilizzati fino al 30 giugno dell’anno successivo». Tempi che non sempre (eufemismo) vengono rispettati.
