Archive for:
Lo ha stabilito il Consiglio di Stato, con la sentenza 7136/2020, con la quale viene rievato che la partecipazione alle gare delle reti di impresa è disciplinata dagli art. 45, comma 2, lett. f) e 48, comma 14, del Codice dei contratti pubblici, che attribuiscono a tali soggetti la qualifica di”operatore economico”, e in merito al possesso dei requisiti rinviano alla disciplina prevista per i raggruppamenti temporanei d’imprese “in quanto compatibile”.
La maggiore tempestività nella proposizione dell’offerta non costituisce un valido criterio per l’affidamento di contratti pubblici, sicché nelle ipotesi in cui i concorrenti abbiano proposto il medesimo ribasso la stazione appaltante non può procedere all’aggiudicazione privilegiando l’offerta presentata per prima.
«Il combinato disposto tra risorse disponibili e strumento normativo per spenderle rapidamente, può produrre un balzo in avanti per la nostra economia; perché ciò avvenga è necessario che le stazioni appaltanti applichino la legge in tutte le sue potenzialità». Si chiude così la lettera/circolare sull’applicazione del decreto legge semplificazioni che la ministra delle Infrastrutture, Paola De Micheli, ha inviato a Regioni, Province, Comuni, Provveditorati, Anas e Rfi.
No all’applicazione retroattiva delle norme del decreto semplificazioni che permettono di accelerare le gare. A precisare i limiti temporali di operatività delle misure del decreto entrato in vigore lo scorso 17 luglio è l’Autorità Anticorruzione, rispondendo a una richiesta di parere avanzata da un’impresa.
La normativa derogatoria prevista dall’ art. 1 c. 3 del decreto semplificazioni si applica «automaticamente» in ragione del verificarsi dei presupposti prescritti, a prescindere dalla formulazione della lex specialis e dalla “autoqualificazione” della procedura fornita dalla stazione appaltante.
Il 2021 sarà l’Anno europeo delle Ferrovie, iniziativa promossa dalla Commissione UE volta a sostenere il treno come mezzo di trasporto innovativo, sostenibile, e sicuro. Ferrovie e treni sono infatti la sola modalità di trasporto che ha progressivamente ridotto le emissioni di CO2 dal 1990 a oggi, continuando a fornire un contributo decisivo per raggiungere l’obiettivo della neutralità climatica entro il 2050. […]
Rete ferroviaria italiana pubblica il bando per completare una galleria e le strutture per le fermate Lolli e Giustizia, nell’ambito del raddoppio elettrificato della tratta ferroviaria Palermo centrale-Carini, passante di Palermo. L’appalto, in lotto unico, vale oltre 17,7 milioni (esattamente 17.723.720,10 euro).
Nel pieno della gestione dell’emergenza sanitaria in corso, che sembra aver oramai affidato i contratti pubblici alla cura di una legislazione in (quasi) totale deroga al Codice, il caos normativo non sembra destinato a trovare un suo nuovo equilibrio. A riprova di questo, è la circostanza, non del tutto casuale, di una concentrazione di statuizioni giurisprudenziali che, in questo periodo di pandemia, hanno chiesto l’intervento – a vario titolo – di supporti interpretativi superiori.
Norme in ordine sparso, ogni stazione appaltante applica ormai una disciplina diversa. Per le imprese impossibile organizzare il lavoro.
“Il subappalto è ormai vittima di una visione asfittica e priva di strategia, con gravi ripercussioni economiche e sociali”, denuncia il Presidente Ance, Gabriele Buia.
Anche la Dda di Napoli sta indagando su una controllata delle Ferrovie dello Stato, la Rfi, che gestisce la rete ferroviaria italiana. L’indagine è iniziata due anni fa: i carabinieri di Caserta e i magistrati campani ipotizzano che numerosi subappalti della società pubblica sarebbero stati vinti da ditte riconducibili a imprenditori molto vicini al boss Francesco Schiavone, l’ex capo dei clan mafioso dei casalesi finito in carcere al 41 bis.
