“Come Ance sostiene da tempo, il primo lavoro da fare per velocizzare e sbloccare la realizzazione di infrastrutture indispensabili per il bene sociale ed economico del Paese è cambiare radicalmente il processo decisionale della macchina pubblica”, sottolinea il Presidente Ance, Gabriele Buia.

Doppio colpo nel giro di pochi giorni per Webuild. Dopo l’appalto da 1,4 miliardi per due lotti della Pedemontana lombarda, reso noto ieri, arriva la notizia di una nuova maxi-aggiudicazione sulla ,linea ferroviaria destinata a potenziare l’accesso al nuovo tunnel del Brennero.

Nel caso di appalto che preveda l’affidamento certo e immediato di una prima tranche di lavori e l’affidamento successivo e solo eventuale di una seconda tranche, i requisiti di qualificazione vanno definiti con esclusivo riferimento all’importo della prima tranche.

È dal 1° marzo online, sul sito di RFI, l’ultima edizione, febbraio 2021, del Piano Commerciale della società del Gruppo FS Italiane che gestisce l’infrastruttura ferroviaria nazionale.

In particolare, il codice (articolo 23, comma 16) stabilisce che «il costo dei prodotti, delle attrezzature e delle lavorazioni» delle opere pubbliche «è determinato sulla base dei prezzari regionali aggiornati annualmente». «Tali prezzari – è la prescrizione – cessano di avere validità il 31 dicembre di ogni anno e possono essere transitoriamente utilizzati fino al 30 giugno dell’anno successivo». Tempi che non sempre (eufemismo) vengono rispettati.

La garanzia fideiussoria imposta dal codice appalti (art. 93) è parte essenziale dell’offerta ed è, pertanto, sottratta al soccorso istruttorio , che rende sanabili entro dieci giorni « le carenze di qualsiasi elemento formale» della domanda di partecipazione alla gara.

Il Ministero dell’Interno, di concerto con il Ministero dell’economia, ha ripartito con il decreto del 23 febbraio 2021, 1.850 milioni di euro da destinare, nel 2021, ad investimenti relativi ad opere pubbliche di messa in sicurezza degli edifici e del territorio.

Alla sua prima uscita parlamentare, il ministro delle Infrastrutture e della mobilità sostenibili, Enrico Giovannini, offre numerose indicazioni del percorso che intende seguire per velocizzare le opere strategiche. Soprattutto quelle del Recovery Plan.

Nel governo si riapre la tensione sulle regole per affidare gli appalti pubblici. In vista di una garanzia sui tempi di realizzazione delle opere, imposta dalla possibilità di utilizzare i fondi del Recovery Plan, torna come un riflesso condizionato lo slogan della cancellazione/moratoria/deroga del codice appalti per lasciare il posto al cosiddetto “modello Genova” o all’applicazione diretta delle direttive Ue.

E’ stata l’occasione per fare il punto della situazione per quanto riguarda i tre lotti funzionali che interessano il vicentino e Vicenza del progetto Tav, il treno ad alta velocità, che rappresenta una rete ferroviaria sovra-nazionale (corridoio europeo) e raggiunge i 77 km complessivi per un costo di 4,64 miliardi di euro.