In conclusione i lavori lungo le linee ad alta velocità e su numerose tratte locali
Rush finale sui binari italiani. I grandi cantieri dell’estate 2025, che hanno imposto la chiusura di alcune linee ferroviarie, volgono al termine, con l’eccezione della direttrice Milano-Genova, dove è in corso un complesso intervento per il rifacimento di un ponte sul fiume Po e si andrà avanti per tutto settembre. Molti lavori sono già terminati o stanno per concludersi. Per i principali cantieri, la data spartiacque è la fine di agosto. Solo in alcuni casi è previsto un prolungamento dei lavori nella prima decade di settembre. Secondo una ricognizione sul campo effettuata da Rfi (Rete ferroviaria italiana, società del gruppo Fs), sono già terminati da alcuni giorni i lavori sull’alta velocità Milano-Bologna e sulla Direttissima Av Roma-Firenze. È ripresa ieri la circolazione ferroviaria sull’intera linea Verona-Vicenza, chiusa ai treni tra le stazioni di Verona Porta Nuova e Vicenza dal 4 al 24 agosto per consentire l’avanzamento delle opere connesse alla nuova linea ad alta velocità. Lavori terminati anche lungo la linea Brennero-Verona, con la circolazione dei treni tornata regolare in Trentino-Alto Adige e nel nodo di Milano (rinnovo binari), mentre i lavori nel nodo di Genova termineranno il 31 agosto.
In Toscana, siamo alle battute finali per i lavori sulle linee Firenze-Empoli-Siena, interrotta dal 1° luglio al 31 agosto per raddoppio dei binari e Pistoia-Montecatini, interrotta dall’8 giugno al 15 settembre, sempre per raddoppio dei binari. Ancora in Toscana, il 7 settembre termineranno i lavori sulla linea Firenze-Borgo San Lorenzo-Faenza, interrotta dallo scorso 11 giugno per interventi di potenziamento infrastrutturale e tecnologico (installazione Ertms e manutenzione opere danneggiate dall’alluvione del maggio 2023). In Emilia-Romagna, rush finale sulla Bologna-Porretta, interrotta dal 19 luglio al 2 settembre per rinnovo binari, impermeabilizzazione ponti e miglioramento dell’accessibilità alle stazioni. I lavori sulla linea Orte-Falconara, tra il Lazio e le Marche, scattati il 6 agosto, termineranno il 6 settembre. Il Sud è interessato da tre grandi cantieri, tutti in dirittura d’arrivo. La linea Bari-Taranto: interrotta dal 1° luglio al 31 agosto per rinnovo binari e deviatoi (scambi). La linea Metaponto-Reggio Calabria tratto Crotone-Catanzaro Lido, interrotta dal 20 gennaio al 14 settembre per lavori di potenziamento infrastrutturale e tecnologico sulla linea (Ertms). La linea Palermo-Catania, tratto Dittaino-Bicocca: interrotta dal 2023 a ottobre 2025 per la costruzione di un nuovo tratto di linea a doppio binario tra Bicocca e Catenanuova. A conti fatti, resta aperto il grande cantiere sul fiume Po, per futuro innalzamento della velocità nell’ambito del progetto di velocizzazione della linea Milano-Genova, che raggiungerà i 180km/h, migliorando le performance dei collegamenti tra le due città. I lavori sul ponte finiranno il prossimo 28 settembre.
Spiega Rfi: «Ad agosto si registra un calo dei viaggiatori pendolari (studenti e lavoratori) dovuto alla chiusura delle scuole e alle ferie estive ed è di norma in questo periodo che vengono collocati i lavori più complessi e a maggior impatto che necessitano di un’interruzione continuativa della circolazione treni. Queste chiusure permettono di accelerare gli interventi e consentire la messa a terra dell’enorme mole di investimenti, finanziati anche con i fondi del Pnrr». Per esempio: i lavori sulla linea Av Milano-Bologna e Firenze-Roma sono stati programmati nelle settimane centrali di agosto perché il traffico business è quasi azzerato. Il gruppo Fs prevede di investire a vario titolo nelle infrastrutture ferroviarie circa 62 miliardi di euro entro il 2029. Chiusi o prossimi alla chiusura i grandi cantieri estivi; restano attivi tutti gli altri: ovvero i 1.200 cantieri ordinari, tra interventi di manutenzione e nuove opere, che stanno cambiando radicalmente la rete ferroviaria nazionale, per renderla più moderna ed efficiente.
FONTI Marco Morino “Enti Locali & Edilizia”